据报腾讯战略大股东京东后，京东与易迅网的物流已展开可行性融合。昨日，北京商报记者了解到，易迅网已切断京东租车服务，消费者在易迅网出售商品后，也可享用京东及京东第三方物流的仓储服务。

记者在易迅网出售商品时找到，递交仓储地址后，系统不会自动自由选择租车仓储方案，但网页上并没获取物流转换选项。易迅方面回应，目前易迅租车仓储方案分成三种，分别是易迅京东租车、京东自营租车以及京东第三方租车，明确租车方案则是由系统自动自由选择，消费者若是有市场需求，可以在栏中信息中拒绝仓储方案。

值得注意的是，京东自营租车的覆盖面仍低于易迅京东租车，如果消费者自由选择的仓储方位在更为偏僻的地区，那么商品就不能由京东自营物流或是京东第三方物流展开仓储。日前，腾讯战略大股东京东，而易迅作为此次战略的一部分，将部分股权归属于京东。此后易迅网发布公告，称之为易迅网将作为独立国家品牌运营，与京东的战略合作会裁员，京东也作出确保雇用、确保薪酬不减少、融合期内维持现状恒定的允诺。

此前，腾讯大股东京东15%，同时将腾讯电商涉及业务包给京东，此后，腾讯数码、腾讯电商、易迅物流及腾讯广州将仍然是腾讯附属公司。当时，尽管京东CEO刘强东敦促京东的兄弟们要以对外开放多元文化的心态庆贺新的兄弟们，但腾讯电商与京东的融合问题仍然被看作是二者合作的**挑战之一。在二者宣告融合之初，就有分析人士指出，由于腾讯电商与京东的业务类型十分相近，二者的融合不存在诸多困难。京东具有十分完备的的组织架构，腾讯电商的员工数量也十分可观，很难构建可用融合，不能尽量减少问题的再次发生。

有腾讯电商内部人士指出，劳动密集型的物流、京东暂缺的C2C等业务线，在融合中更为更容易，但类目运营、各部门中层的融合过程则极为失望。

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**将近，中国铁路总公司做出了深化铁路货运改革，推展铁路向现代物流转型发展的决策，并明确提出力争用3年左右时间将铁路发展沦为世界**的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅显著，但货运却不如人意。经常出现一些不尽人意的现状，似乎是经营管理机制已不适应环境当前市场经济发展的必须。

改革不是剪成一根辫子、喊出两声革命就可以只能已完成。这就必须我们改变过去传统的束缚思想，改变过去铁老大刻薄的姿态，只有华丽的上前，按照市场的市场需求去获取服务，主动地适应环境市场，具有自我革命的决意，持之以恒一抓到底，不打折扣地把中国铁路总公司各项措施实施做到，才不会有更加多机会。减缓推展铁路向现代物流转型发展，是扩展市场、做到大做到强劲铁路运输企业、探寻中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。

铁路要维持活力，在竞争中立于不败之地，力争三年构建世界**，还有不少问题要解决问题。诸如优质服务、合理收费、便利法院、快捷运输等方面再有新的突破，要勇于冲破观念上的束缚、改革机制上的呼吸困难、舍弃不适应环境市场的作法，只有大大提高服务，改良服务质量，让企业环绕市场并转，适应环境市场的发展市场需求，让老百姓讨厌铁路物流与时俱进的作法，让人民群众获得益处，借此获益，从而为铁路发展带给勃勃生机，确实充分发挥铁路国民经济大动脉的起到，大大提升我国经济的国际竞争力。铁路迈进现代物流，只有确认铁路货运发展现代物流的思路与目标，根据目前形势，构建自身角色和功能的改变，从而增进铁路向现代物流领域扩展，确实沦为货畅其流、便利及时、经济合理、用户失望的现代物流企业，必定不会进账浆果、进账未来。

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这是一个始自6月1日、再一6月3日的行业巨头“掐架”故事。故事的主角是阿里巴巴旗下物流科技公司菜鸟网络，和国内租车行业领军企业顺丰速运，配角还包括京东、美团、腾讯云、苏宁、圆通、易果生鲜等，围观这个故事的“不吃瓜群众”，则是这场“掐架”故事最必要的不受影响者。　　“六一”儿童节，菜鸟和顺丰像两个抢夺糖果的小孩子，在网络上隔空“掐架”：6月1日下午，菜鸟官微收到一则“菜鸟关于顺丰停止物流数据模块的声明”，称之为顺丰主动重开了丰巢自提柜（由深圳顺丰投资有限公司有限公司的丰巢科技所获取的智能租车自提柜）和淘宝平台物流数据信息传送；随后，顺丰对此称之为，菜鸟以安全性为由单方面截断丰巢的信息模块，并谴责菜鸟索取丰巢的所有包覆信息（还包括非淘系订单），指出菜鸟无意让其从腾讯云转换至阿里云……　　就在两个主角为数据“糖果”依然保住面红耳赤之时，配角们上场了，通过网络渠道表态站队，重新加入了这场“六一掐架”。

　　不过，监管部门并没让这场“掐架”持续多久。在国家邮政局的调解下，6月3日12点，故事的两个主角握手言和，全面完全恢复业务合作和数据传输。　　这个故事，再次发生在租车物流行业“智能化、数据化”变革的关口，给行业未来格局带给了更好不确定性。

这个故事，也再次发生在《网络安全法》实行的关键节点，给未来的用户数据用于带给了更好思维。　　这是一个迅速就被取消的“掐架”故事，也是未来更加多故事的起点。　　行业巨头打人，用户店家无一幸免　　同住成都的钱潇潇（化名）最近在淘宝上采购了不顾一切季节的樱桃，6月1日晚间，她忽然找到，在淘宝上查不到自己卖的樱桃的物流信息了。看了新闻她才告诉，由于菜鸟和顺丰“掐架”，自己必需通过顺丰的App或者官网，才能坎到详尽的物流信息。

　　“顺丰和阿里敲了，关口我什么事？别杀害我啊。”花上了一个小时理解来龙去脉以后，钱潇潇收到了这样的感慨。不过，普通消费者在这次事件中，还远比是最气愤的，确实伤势的是用顺丰发货的淘宝卖家。

　　孙雷（化名）是一位淘宝卖家，主要经营生鲜水果。为提高消费者出售体验，一年前他的网店开始发售顺丰包邮服务。

这次菜鸟和顺丰“掐架”，让他无非深感气愤，于是不禁在微信朋友圈吐槽：“你们阿里和顺丰做事情，关口我们商家屁事！凭什么你们两个神仙打人就折断我信息？”　　事实上，在菜鸟和顺丰截断数据模块后，淘宝天猫的卖家无法通过后台载入顺丰租车单号，非常一部分卖家受到影响。　　根据菜鸟网络得出的众说纷纭，双方发生争执后，菜鸟接到了大量商家和消费者的告知。

不受影响的商家担忧的是，如果之后使用顺丰发货，有可能导致财产损失，也不会引发买家集中于滋扰。　　菜鸟建议淘宝天猫卖家用于其他租车服务。但孙雷指出双方的作法并不合理，也过于负责任。

“现在让我换回租车，生鲜几千单，谁再也去立马换？”由于顺丰在冷链物流仓储的速度上遥遥领先其他民营租车，要寻找适合的替代者显然不更容易。　　好在这场忽然而白热化的“掐架”并没持续多久。6月2日晚，国家邮政局开会菜鸟和顺丰高层到北京，协商双方重开互通数据模块的问题。

次日凌晨，国家邮政局官方微博公布，菜鸟和顺丰“将从谈政治顾大局的高度抵达”，表示同意从6月3日12点起，全面完全恢复业务合作和数据传输。　　对于监管部门的插手，孙雷深感很幸运地。

要是双方这场争吵仍然无法获得解决问题，他的网店很有可能要经常出现“钱货两空”的情况。“不放顺丰，去找将近适合的租车；放顺丰，后台就不给回头证实发货的流程，货款也不会收不到。

到时候找谁哲理去？”　　对于这场草草收场的“掐架”，租车物流咨询网首席顾问徐勇仅次于的感觉是，电商和租车行业之间虽然密切合作，仍然缺乏规则，特别是在是面临数据的时候。　　“菜鸟在电商这个租车市场里占70%以上，在行业里正处于支配地位，它拒绝别人提供数据，别人拒绝接受获取，这就是互相对立的表达意见。”徐勇指出，这次事件的内在原因，还是在于快递公司和电商平台在数据面前的行业地位不一样。

　　望远镜里没有输掉，可眼下有数据劲敌　　阿里体系仍然企图把菜鸟打导致一个以数据为相结合的物流基础设施。截至2015年11月，中国多达70%的租车包覆、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及仓储人员都在菜鸟数据平台上运转，日处置数据量9万亿条。　　按照菜鸟的设想，通过大数据技术“赋能”，自己和快递公司是可以联手合作的。

今年5月29日上午，还包括顺丰在内的15家邮政租车企业与菜鸟网络签订了战略合作协议。根据协议，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推展行业的信息化升级。　　在这次“掐架”中，菜鸟网络总裁万霖收到了一封公开信，信中提及“菜鸟的望远镜里没输掉，都是伙伴和榜样”。

作为一家没租车员的物流科技公司，菜鸟仍然以此自况。　　可是在望远镜看到的眼下，菜鸟身边仍然不存在着顺丰这个强大的输掉：顺丰控股2016年报表明，2016年度其快件业务量25.80亿票，速运物流不含税营业收入571.41亿元。

对比同期全国租车业务量（312.8亿件）和收益规模（3974.4亿元）可以估计出有，顺丰速运2016年的租车业务量大约占到全行业的8%，收益占到14%。　　数据，愈发沦为菜鸟与顺丰必要竞争的焦点。此次“掐架”事件的导火索——丰巢自提柜就是最必要的一个案例。

　　丰巢自提柜主要解决问题的是物流配送“最后100米”的仓储问题。在物流租车行业，“最后100米”的数据往往更为精准，也更加无法精确取得。而丰巢在2016年年底时，早已在70多个城市有多达4万台租车柜，与全国100多家物业公司达成协议合作。

2017年1月，丰巢宣告已完成25亿元A轮融资时透露，其格口数量约300万，日均包覆处理量已约租车柜行业第一。　　顺丰在此次事件的公开发表对此中回应，本次菜鸟停止丰巢数据模块，表面上以信息安全为由，只不过显然是一场有针对性的打压行动。顺丰敦促，“期望所有租车行业同仁警觉菜鸟无底线染指快递公司核心数据不道德”。

　　而菜鸟方面则对中国青年报·中青在线记者回应，菜鸟未曾拒绝顺丰获取非淘系数据，反而是在过去的合作中，顺丰大量查找和用于丰巢当中非顺丰的数据，相比之下远超过了长时间用于范围。　　事实上，顺丰与菜鸟关于丰巢自提柜的合约月底2017年3月届满。

经过将近两个月的交流谈判，双方无法就信息安全所必须的数据相连达成协议共识，欲终止了合约协议。　　辨别双方的对此可以显现出，菜鸟和顺丰都想对方的数据，但在丰巢租车柜的合约届满后，双方无法就“最后100米”的数据共享达成协议完全一致，因此经常出现了分道扬镳。

　　除此之外，去年5月顺丰还发售了一款与菜鸟正面竞争的数据电子货币服务“数据灯塔”。这款产品融合了顺丰内外部数据，覆盖面积3C、服装、鞋靴、母婴、美妆、生鲜、家电等多个行业，通过各行各业的数据共享和给定，协助商家备货、管理库存，甚至优化产品运营，调整营销策略。

　　甚有意思的是，在“掐架”开始后的一天内，许多电商平台、快递公司十分少见地争相站队：腾讯、京东、网易、美团公开发表表态反对顺丰，EMS、苏宁、易果生鲜、全峰、国通、圆通等自由选择站队菜鸟阵营。　　数据共享利用须要细化，要许可　　如果说此次事件中消费者和卖家所感受到的不便只是继续的，那么此次事件背后所体现的消费者数据信息安全问题则是持久的：在愈发推崇数据的当下，对于消费者在互联网平台上产生的数据，网络平台经营者可以怎样分享、利用？　　在跟一位做到IT工作的朋友辩论以后，文科生钱潇潇才告诉，原本两家行业巨头争夺战的是虚拟世界的网络数据，而这些数据的创造者是像她这样的普通消费者。

这让她实在很忧虑：“这些数据里面有可能就还包括我的隐私，怎么能就这么交易呢？”　　“两家自指出最出色的公司，因为数据发生争执，是不是回答过我们消费者才是数据的主人？”在北京专门从事通信工作的蔡彤（化名）比钱潇潇更加解读此次事件中，个人数据信息被共享、利用的严重性。在他显然，“掐架”的两个主角都该“各打三十大板”。　　在专访中，许多专家都指出，此次事件为未来企业竞争中，如何构建数据安全及合法分享问题响起了警钟。而此次事件的核心法律问题是，菜鸟与其他快递公司互相交换用户个人数据信息的合法性。

　　重庆大学国家网络空间安全性与大数据法治战略研究院院长楚爱民教授指出，菜鸟分享用户手机号码等基础信息给丰巢是基于必要协议目的的构建，因此是合法的。而《菜鸟网站服务协议》（版本生效日期：2015年12月18日）也具体誓约了菜鸟用户和阿里平台、淘宝平台和支付宝平台之间的关系，因此菜鸟提供取得消费者交易信息的不道德具备合法性。

　　但是，其他许多快递公司在如何利用用户个人数据信息的问题上，缺少明晰的规定。楚爱民分析称之为，多家快递公司要么在其用户协议中含糊地提及了数据共享，要么没考虑到数据共享，甚至显然就没自己的用户注册协议和隐私政策。在这种情况下，快递公司在未同意用户表示同意，亦不不存在法定事由的情况下，将个人信息擅自获取给菜鸟的不道德显著违背了我国现行法律法规。

　　中国互联网协会研究中心秘书长胡钢回应，这个事件中明确牵涉到哪些数据我们不告诉，但有充份的理由可以指出，这些数据包括很多用户个人的交易和隐私数据。而6月1日实行的《网络安全法》中，再度特别强调对个人信息的用于要遵循“合法、不顾一切、适当”的原则，尤其是必要性。　　“很多经营者收集很多相比之下远超过自己市场需求的用户数据，修图软件不会要用户的地理位置、通讯录，加载用户的内存，这都是几乎没适当的。”胡钢直言，许多App必要精准捕捉个人数据，并且在《用户协议》中提到，企业自身或者关联企业、合作伙伴不会用于、分享这些数据，但由于“关联企业、合作伙伴”的概念过分模糊不清，导致用户脆弱的个人信息数据被无限制的传播、拷贝和利用。

　　“顺丰菜鸟大战表面是为了自己的数据权再次发生的对立，实质上这部分权利是归属于用户的。”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍回应，网络平台可以在合理范围内用于用户个人数据信息。但如果网络平台的数据端口被别人非法用于，该网络服务提供者（如顺丰、菜鸟等）及其负责人都要开销责任，甚至有可能是分担刑事责任。

　　“只是笼统地告诉用户不会跟合作伙伴共享数据信息，这是敢的，一定要告诉用户不会和谁共享怎么共享，怎么传播，而且要取得用户具体明晰的许可。甚至用户重复使用许可也是不会转变的，有可能必须用户多次许可。”胡钢辨别。

　　好在，这次“掐架”的双方都掌控了影响。根据徐勇的理解，虽然菜鸟和顺丰“掐架”，但消费者的数据信息都以求掌控没往外传。

“消费者可以安心，两口子争吵没波及到小孩子”。　　以后再行经常出现“数据争夺战”该怎么办　　这次顺丰菜鸟的冲突以国家邮政局的行政协商继续解决问题，但如果未来现身类似于的“用户数据争夺战”，该如何应付？　　随着数据简化的战略深入人心，更加多的企业开始对外开放分享自己所掌控的用户数据，与其他平台的数据给定分析、交叉检验，从而为用户的各种不道德画像。北京志霖律师事务所律师、中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵攻占指出，在有所不同平台的数据共享、利用中，必须一个权威、中立的第三方中介。

　　“掌控信息的一方给其他人出让分享数据的时候，有个第三方老大你去讲出让的条件，让转让方实在合理，被转让方也实在合理，它主要是起着这样的效果。”赵攻占指出，如果仍然没这样权威、中立的数据共享第三方中介，类似于顺丰和菜鸟的冲突有可能仍然不会产生。

　　因为本次事件恰好再次发生在《网络安全法》月实行的第一天，所以胡钢指出，在这个时间点，这个事件对于《网络安全法》的实行有较为好的现实意义：对于脆弱的个人数据用于，租车及其他行业应当尽早创建行业内的数据安全自律规范，从而适应环境新的实施的法律拒绝，合乎行业情。　　在齐爱民显然，创建于数据之上的经济形态再一来临，可失望的是，统一的创建用户数据搜集、处置和利用规则的“个人信息保护法”仍未实施。因此他敦促，“中华人民共和国个人信息保护法”不应早日不应出台法律日程，为数据经济制订基本的法律规则。

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烟台市政府办公室印发《烟台蓬莱国际机场周边产业发展规划》(以下全称《规划》)。规划区以机场为核心，将潮西路以东，荣乌高速以北，九曲河以西，206国道以南的蓬莱区域作为规划掌控范围。区域总面积61.1平方公里，牵涉到潮水、大柳行、大辛店3个乡镇，共41个村、3.1万人口。

规划期至2020年，工业布局方面将重点发展航空物流业、高新技术制造业和高端服务业。以潮水镇为主体辟综合服务区烟台蓬莱国际机场是山东省规划建设的三大干线机场之一，该规划充分发挥区位空间、综合交通优势，以航空枢纽为相结合，以优化产业结构、空间布局、交通系统以及创意体制机制为重点，构成空港国际化、城市空港化、发展一体化新格局，为烟台市经济社会发展流经新的活力。该规划将烟台蓬莱国际机场周边产业主要功能定位在四方面，分别是环渤海南翼最重要的空港物流中心、高端临空产业发展核心区区、现代化生态型空港新城和中**地方经济合作示范区。

区域将以潮水镇驻地为主体建设空港综合服务区，强化生态建设和基础设施改建提高，布局完备综合商务服务设施，高标准设施教育、医疗、养老等设施，营造优质生活、创业环境，核心区高端人流、物流。建设高端商务商贸区、高端居住于功能区、科技研发区，培育商务办公功能，集中于发展商务、会展、贸易和总部经济，完备设施服务功能，打造出集酒店宾馆、商业餐饮、文化娱乐相等一体的综合设施服务体系，建设生态、智慧、宜居新区。规划分三阶段实施规划期到2020年的该规划分成启动期、发展期和提高期三个阶段。启动期就是指2014年到2015年。

到2015年，区域土地利用规划、控制性详尽规划编成已完成，重点区域的土地整理和水、电、气、信息、交通等设施设施建设逐步进行，冲破总体发展框架，可行性构成项目承载能力，临空产业开始跟上发展。发展期就是指2016年到2018年。

到2018年，基本构成体系原始、初具规模的临空产业集群，核心区和各功能区构成平稳的产业分工协作与有序发展格局，基本竣工产业特色独特、基础设施完备、科教承托有力、城市功能强壮的产业新区。提高期则就是指2019年到2020年。到2020年，基础设施体系更为完备，综合物流环境与国际全面互通，宜居环境质量更为良好，竣工国内著名和具备最重要影响的空港经济区，沦为推展全市经济发展和建构现代产业体系的新引擎。

地区生产总值超过100亿元，经济区核心区人口10万人以上。2013年，空港区域构建生产总值24亿元。这就意味著，到2020年，空港区域生产总值预计为目前的4.12倍。

建设航空物流中心《规划》认为，空港园区须要突破发展航空物流业为先导，大力发展特色产品物流。充分发挥产业基础和品牌优势，创建现代物流管理模式，大力发展电脑、手机、游戏机等电子产品，以及海珍品、鱼苗和葡萄酒、水果等特色农产品物流，建设全国最重要的产品交易展示中心和进出口货物集散中心。大力引入顺丰速运等国内外大型航空物流企业及航空货运公司、物流统合商、物流地产商，希望物流企业在区内成立区域性总部、区域性物流分拨运输中心，重点发展仓储、运输、货运、仓储、纸盒和物流加工等航空物流服务业务。

大力支持航空公司引入仅有货机，符合航空货运量较小企业的物流市场需求。发展保税物流，大力向国家谋求保税港区西移扩区，强化货运物流。创建机场与港口便利的货运分拨机制，大力发展空海客货。

强化与国内外枢纽机场口岸合作，建设空空客货体系，构建航运信息分享。反对境内外航空公司、货代企业以烟台蓬莱国际机场为基地，发展国际货运业务，沦为全国最重要的航空货运枢纽。大力发展航空运输服务业。推展机场与物流龙头企业牵头，强化多式客货的组织能力。

完备征税零售、酒店宾馆、商业餐饮、汽车出租等服务体系，获取便捷的多元化服务，强化机场服务能力和对外吸引力。打造出航空培训基地《规划》拒绝，空港园区培强做到大高新技术制造业、高端服务业，建构重点产业造就、设施产业协作、产业链条扩展、集群效应明显的特色临空产业体系，打造出市区西部新的最重要经济快速增长承托近于。高端服务业重点发展航空金融。大力引入银行、证券、保险、信托、基金等金融机构区域性总部或管理总部、业务营运总部，重点发展与航空港经济密切相关的金融出租、离岸承销、航运保险、贸易融资等业务。

更有跨国公司成立财务中心、结算中心，积极开展离岸承销等业务。电子商务建立健全电子商务支撑体系，给与政策、资金扶植，培育发展壮大适应环境电子商务发展市场需求的航空物流配送体系。利用中**地方经济合作示范区建设，充分发挥好跨境贸易电子商务综合改革试点政策优势，探寻建设**跨境网购物品集散地分拨中心。以典雅的自然环境为载体，自学糅合发达国家先进经验，环绕重点产业发展和航空专业人才培训市场需求，更有航空公司培训基地、专业化航空教育培训机构进驻，大力发展航空教育和职业培训。

扶植发展航空技术服务，大力前进产学研融合，沦为国内最重要的航空教育培训基地和区域性航空技术服务中心，为航空产业发展获取人才和技术承托。

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据报，山西全境物流网点覆盖面积超过90多个，全程使用100%堵塞货车，物流服务公司中心占地面积2万平方米4月23日，山西晋通天下物流有限公司在晋中榆次区月开馆运营，这意味著零担物流在我省构建仅有覆盖面积。物流分成整车、零担、租车三类物流，其中零担运输是指货主必须载运的货严重不足一车，则作为零星货物交运，货物公司将有所不同货主的货物按同一站点凑整一车后再行发运的服务形式。经过调研，我们找到河南、福建等地的零担物流十分繁盛，但山西迄今为止，仍未有一家物流企业网点可以覆盖面积全省。

而且，能往返的物流企业更为匮乏。该公司总经理穆长平告诉他记者，由于省内有规模的物流企业不多，不少企业载运货物时，物流成本互为较外省低1.5个百分点。

太原服装城一经销商坦言，通过与晋通天下物流有限公司签下，今后，他的货物物流成本在省内将上升15%。记者了解到，晋通天下物流有限公司隶属于山西鑫铭通集团，相结合集团的将近600个轮胎网点以及此次追加的90多个网点，基本构建了山西全境无盲区物流覆盖面积。

我们还允诺上门取件，特别是在是太原市，基本上构建全城收货。据报，该公司在服务公司区、运输过程中，采行了视频仅有覆盖面积，构建了货物全程监控的信息化、专业化零担物流体系。

启动仪式上，还包括轮胎、汽车配件、润滑油、服装、装潢装饰等6个行业8家全省龙头企业与该公司月签下。与此同时，山西中小物流企业平台网、晋通天下物流网也月上线运营。

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为庆贺第七个“全国交通安全日”的来临，12月2日，约约启动了以“愿景与安全性锐意，文明从你我转行”为主题的安全性仓储“百城同步”活动，并将12月确认为蒂诺的“交通安全教育月”，邀交通民警为各城市车站骑士现身说法、前进骑士交通安全考核机制和采行线上线下多渠道对话的措施积极开展交通安全教育，拒绝骑士稳固竖立交通安全意识，确保安全上下班。交警现身说法，用案例警告违规风险在蒂诺重庆城市车站的培训室里，交警大队的瞿警官为蒂诺骑士们“以案众说纷纭”，瞿警官埸荐了10多个配送员的行车事故案例，并配以监控视频、行车记录仪视频和案件照片对违法行为展开一一的报废，用形象直观的形式，警告骑士严格遵守交通法律法规，安全性上下班。交警为蒂诺骑士介绍事故案例重庆骑士谭仁伟在说完安全性教育课之后回应，这堂安全性课给他带给了十分深刻印象的震动，当这些血淋淋的教训赤裸裸地展现出在他眼前时，他感觉到有些后怕，“虽然仍然以来，在仓储过程中都十分小心，平时也不会仔细阅读平台启动时的安全性方面的科学知识，但是依然没认识到其重要性，今后将牢记安全性上下班铁律，无法为了“慢”就把安全性仓储抛掷之脑后。

”在安徽省合肥市举办的122“全国交通安全日”活动现场，20名达达骑士参与了由当地公安部门的组织积极开展的主题宣传活动，在活动中，约约骑士集中于参观了122主题宣传海报，观赏交通安全科学知识类较短视频，并在主题活动宣传板上亲笔签名，允诺严格遵守交通法律法规，文明上下班。同时在蒂诺合肥城市车站，平台还邀交警为蒂诺骑士展开了面对面的教学。安全性月“百城同步”，多措举健安全性为了号召公安部关于积极开展“全国交通安全日”活动的倡议，达达将12月确认为平台的“交通安全月”，在全国范围内积极开展了交通安全警告教育活动，保证交通安全规则控超过平台数百万骑士。目前，重庆、南京、合肥、苏州、温州等20多个城市车站早已积极开展了交通民警为蒂诺骑士集中于教学活动。

郑州等城市车站还同步公安部门为蒂诺骑士集中于办理电动车的上牌，将电动车的合规工作划入到日常管理。约约骑士在安全性教育宣传板上亲笔签名除了线下活动，达达还强化了线上教育培训的力度，通过约约骑士APP启动时安全性上下班倡议书，积极开展了安全性上下班口号的有奖征求，目前已征求到涉及口号将近万条，参予人数过百万。在微信公众号上，达达将重点启动时5条针对同城仓储方面的交通安全教育的短视频，以及交通安全宣传海报和主题教育活动。

作为中国领先的同城火速服务平台和无界零售的“高速公路”，约约一直将骑士的安全性仓储放在首位，制订了一系列的安全性教育和培训制度，通过强化技术研发的投放，来增强和推展骑士安全意识的提高。在教育培训方面，达达对每一位登记接单的骑士都积极开展了线下的实地培训，确保了交通安全教育100%的完成率。在交通安全管理方面，达达将奖惩机制划入到骑士分数管理当中，并根据有所不同程度的违规行为采行有所不同的惩处措施。

达达还从技术的角度来强化防治，通过大数据、人工智能技术对骑士的仓储路线展开优化，让骑士的仓储路线更为合理，通过路线的引荐来引领骑士按照交通规则行经。下一步，平台将增大“交通安全月”活动各项措施的前进力度，更进一步紧密与交警部门的同步，创建畅通的即时交流反馈机制，联合增强骑士仓储违规行为的管理力度，实施防治与处罚锐意的措施，让骑士在仓储过程中确实构建“安全性递送”。

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近期，有关物流地产的重磅投资消息此起彼伏。海外巨头竞逐5月29日，荷兰**的养老金基金资产管理公司荷兰汇盈资产管理公司和中国的仓储研发和运营公司不易商牵头宣告，荷兰汇盈将向不易商投资不多达6.5亿美元，取得不易商约20%的股权，并和易商联合重新组建一家合资公司，在全国范围内研发、持有人并运营标准化、现代化的物流地产。据理解，APG此次的投资将用作投放200万-250万平方米的追加物业。易商的发展速度极为快速增长。

易商由全球大型投资基金基金美国华平投资集团和两名企业家于2011年创立。目前享有的开建和运营物业面积超过150万平方米。

易商的业务重点坐落于上海(楼盘) 、北京(楼盘) 、广州(楼盘) 等一线城市电磁辐射区域和部分二线城市，研发标准化的高质量仓储设施和物流服务。目前其客户主要是电商企业居多，还包括亚马逊、一号店、凡客、京东、新的蛋、HM等。2013年12月，不易商顺利取得高盛获取的1.2亿美元的Pre-IPO贷款融资。

迄今为止，不易商早已顺利筹措10多亿美元的股权融资。荷兰汇盈对易商的这笔投资是国内商业地产行业近期取得的**的一笔投资。

中国房地产行业的投资于是以经历从住宅地产向商业地产的转型，还包括仓储物流地产、办公地产、零售地产等未来的发展空间极大。不易商牵头创始人、**执行官沈晋初回应，目前国内物流仓储行业**位的是普洛斯，其次是嘉民，不易商比较这两家的特点是客户比较集中度较高，客单规模较为大，单一客户的出租面积都较为大。目前易商是京东在中国除了其自辟之外的**的仓储合作伙伴，和京东的签下面积超过26万平方米。

海外巨头的布局只是物流地产业一个缩影，作为传统势力的房地产企业也减缓进占步伐。国内企业争相接掌以万科为代表的国内房地产企业，沦为物流地产的另一股最重要力量。5月16日，北京万科与廊坊国土土地研发建设投资有限公司的《战略合作框架协议》签定，月迈进了其在物流地产的**步。

万科集团继续执行副总裁、北京万科总经理毛大庆发布会上的言论也充足证明这一说明的合理性。毛大庆(楼盘) 回应，此次万科入局物流地产，还包括之前养老地产和城市设施设施项目都是为了修整万科的短板，物流地产将不会是平行于商业地产的板块。除了万科为代表的房地产企业，近期以来，来自五谷丰登不动产有限公司、RRJ Capital等数家物流非涉及机构也有多物流地产投资交易。前景寄予厚望中国物流地产正在步入发展**。

事实上，不受近年电子商务发展很快及第三方物流市场需求快速增长等因素造就，高标准仓储物业的出租及自定义市场需求持续充沛，中国物流地产市场持续向好。世邦魏理仕环球研究部中国区主管陈仲伟先生认为：尽管个别港口城市曾因不受外贸膨胀影响经常出现一段时间的租金下降，但是全国整体优质仓储物业的平均值租金已倒数18个季度下跌。

物流地产报酬较高且发展前景辽阔，于是以日益沦为中国物业市场的投资热点。据艾瑞研究预测，至2017年中国网络零售额将约4.1万亿人民币。而全球**的工业地产开发商Prologis的市场研究指出在欧洲电子商务发展**的三国中(英国 、德国及法国 )，在2008-2012年间电子商务市场销售量每减少一百万欧元，带给约72000平方米的追加仓储市场需求。针对物流地产的行业发展趋势，世邦魏理仕预计未来将呈现出三大趋势：未来高标准仓库的规模化出租策略将日益沦为主流，专业物流开发商的拓点布局将与电子商务的发展趋势更为密切同步，同时通过与大型内资研发或物流企业及电商企业的战略合作构建较慢布点或沦为其未来决心。

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近来，本来生活717生鲜购物节引起了各大同行的广告宣传派对及媒体的盼望探讨，生鲜电商这一行业在2014年被目为转入新台阶。随着生鲜网购被更加多消费者所接管，在生鲜仓储的末端，商家自由选择的冷链物流否专业，也更加受到消费者的注目。什么是冷链物流仓储?对于许多普通消费者而言，食品拿在手上该冷是冷的，该冻是冻的之后接纳其为冷链仓储。

至于采行什么方式才算冷链，概念并不明晰。面临有个别媒体的误解：冷链仓储必须配有冷藏车平送往门，本来生活物流部负责人接管记者专访时认为：社会上对冷链仓储的误解，是大众对新生事物不理解造成的，冷链到户仓储有多种方式，消费者只需以效果论冷链。据介绍，生鲜冷链到户仓储是冷链物流的**一公里伸延，一般指将包覆或食品食材从商家仓储到消费者手中，其各个环节一直正处于产品所必须的低温环境下，以确保食品质量安全性，增加损耗，避免污染的类似供应链系统。目前国内生鲜电商采行的冷链仓储主要有两种：1、用加热器设备载运，如冷藏车;2、用保温设备载运，如保温箱。

其中，冷藏车用于冷链宅配工具温控并不是**的，弊端展现出为：一旦路况简单，短距离行经加热器能力过于;多次门口散佚冷气;只有一个温区;离开了车厢就干冻等弊端。而，一般泡沫箱加冰则不存在续航时间较短，温度控制较强的短处。本来生活采行的是升级版保温设备载运法。本来保温箱包在利用优质的Epp、珍珠棉等填充保温材料做成，运用热辐射、热传导、热对流原理，尽量减少热量萎缩超过低保温效果，更加加到**蓄冷剂补足冷量。

每一个独立国家保温箱包从冷库到冰箱中途不开箱，保证冷链不间断;运用热力学材料的结晶点掌控温度可以做五温仓储：常温25度、冷藏10-15度、冰鲜0-5、冷藏-5度以下、冰激凌-15度以下。据本来生活网负责人讲解，要已完成一个合格的冷链仓储保温箱工序不少：首先，工作人员必须将专用蓄冷块洗手后放进制冰间失效24小时;其次，将本来保温箱包在洗手后放进0-4度冷库预冷待用;然后转入包，按捡货单捡完货后在低温操作间装箱，所取适当的蓄冷块放进箱包中四周散放，垫严箱盖，纳好包链;再行将打好的冷包放进适当的温度冷库中储存，等候发货出库仓储。

据介绍，本来生活早上分拨出库下车站，购票好后尽量当日仓储到家，无法当天仓储的放进冰柜留仓，**天上午必需递送，否则包覆不会被撤回到仓库。配送员的仓储和常温包覆一样，需要其他冷链车辆，本来保温箱包在的续航时间可以超过12小时，即使是在夏日高温下，从早上6点出库到晚上6点仓储到家仍能确保温控效果。据报，不比常温包覆，冷链仓储保温设备较为多样，用户签收商品后本来生活会拒绝租车员将保温箱包和蓄冷块重复使用，周转用于，反对环保。

这一环保措施是本来生活早期试业阶段很多热心用户建议的，如今也仍然受到广大用户的反对。去年底，中国物流投融资联盟主席、交通部前部长钱永昌说道，电子商务的发展让物流跟上趟。

电商是在**着物流发展， 本来生活也所持某种程度观点：我国乃至世界各发达国家，生鲜网购目前也仅有正处于新兴发展阶段，冷链物流还有许多尚待完备的地方，但其发展空间极大，尤其是今年以来生鲜电商在前端的急速发展，早已开始推倒**冷链物流行业思谋星舰，熬过粗犷的初级发展阶段，坚信迅速可以给消费者带给更佳的用户体验。

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租车物流发售门到门服务目前物流行业一般可以分为租车物流、快运物流和合约物流三个领域。在社会物流总额增长速度回升、传统大宗商品物流市场疲软的背景下，我国租车物流堪称是一枝独秀，呈现出迅猛发展态势，沦为物流业新的增长点。3月底，顺丰月发售一站式门到门的陆运物流产品，付出代价德邦、天地华宇、欠佳吉等国内公路运输物流大佬。

不过在业内人士显然，它的目标或许更加远大和UPS、FedEx一样沦为物流综合供应商。物流弗运单票**较低收费120元，续重价格为1-7.5元/kg。

在时效方面通过定点定点集散地货运模式确保物流普运时效，邻近省份2-4天，偏远地区4-6天。公司**部负责人说道：公司已搭起、布局了较好的公路网，相结合对陆运流程精细化的管理经验，将扩展业务板块、伸延服务。

租车物流有了新的发展趋势，而电商的较慢发展也促成物流企业谋求更加多变革。招商局物流(天津)有限公司总经理苑闻宇就沉痛地感受到了电商对于行业的影响，以前厂商把货物卖给一个大的经销商，订单大，我们只必须去一个地方就已完成货运了，现在厂商把货物分得若干个较小的经销商，比如一个县城的某地都有可能沦为经销商;以前只送来一趟，现在有可能就得去多个有所不同的小地方。现在的情况就是销售渠道沉降、订单更加小。

当然，对于我们这样的合约物流企业来说，订单变大了，也依然是以吨为单位计量的。这必须我们根据客户的车主时间、路程远近等因素来合理安排。

天津远程物流快运有限公司朱经理也回应，电商的较慢发展，使他们的车主路线由单一式变为了分散式。没有门槛不规范制约本地行业发展据不几乎统计资料，天津市物流及涉及企业总数将近万家，而其中较有规模的只有几百家。

市物流协会秘书长杜宝荣指出天津的物流环境整体上较为成熟期，享有一批具备一定实力的物流企业，整体行业规模也极大，但目前来看，还是不存在不少问题。天津规模性物流企业较为较少，能做到一体化物流的企业较少。天津物流企业不少，但大多数的本地企业业务还都是单一的仓储和运输，这些企业盈利水平都很低，毛利润一般只有5%，仓储企业不会更加较低，在3%左右。

其次，天津物流企业的发展缺少规范，企业盈利水平较低导致自我发展能力很低。而且企业间不存在着恶性竞争、低价竞争。苑闻宇也回应了自己的忧虑，现在很多物流企业发展参差不齐，很多物流服务在价格面前不堪一击;不光是在天津，在全国很多地方都有这种现象不存在，无标准、不规范、监管不完善，沦为制约物流行业发展的最重要因素。天津安达物流有限公司总经理郑玉强也指出，规范行业标准沦为当务之急。

对于如何转变物流行业的现状，杜宝荣指出应当在行业标准上下工夫，对于天津而言，应当有一个转入物流行业的**较低标准，无法合格的企业则无法上海证券交易所，不能叫仓储企业和运输企业。我们的企业要想要转入供应链运作，就必须不具备参予供应链运作的功能，而单一功能如仓储企业、运输企业就没任何优势，这也制约了整个行业的发展。现代物流租车化沦为发展趋势减少运输成本，是很多物流企业的生命线。

苑闻宇回应：在确保运输安全性和按时的情况下，运输成本也在大大提升，这与陆路交通的便捷程度有相当大关系。郑玉强则指出，目前运输成本早已沦为制约本地企业发展的一个瓶颈，对于我们机车物流企业来说，掌控运输成本最为关键，但现在很多地方都限行，活儿没少干，但车上的效率在上升，这无形中减少了很多成本。据中国物流与订购联合会讲解，2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算出来，同比快速增长9.5%，物流业增加值预计平均3.9万亿元，同比快速增长8.5%，两项指标增长速度皆比上年有所上升;社会物流总费用与GDP的比率将维持在18%左右，这一比率低于美国、日本和德国9.5个百分点左右;也较印度和巴西等金砖国家低5-6个百分点，我国社会物流成本较高的局面仍然没转变。

对于物流行业的整体发展趋势，中国物流与订购联合会副会长蔡进回应，物流成本过低依然是制约经济转型发展的最重要因素。减少物流成本、提升物流效率、创意物流模式是推展物流业转型升级的必由之路。

电子商务的消费景观下，以家居产品为代表的大货不受物流制约回头不来区域的困境亟需转变，而紧跟而至的就是物流如何向租车的高信息透明化、低产品及低运输频率等模式改变，现代物流租车化已是发展趋势。苑闻宇说道：在电商租车发展时代，尽管不出一个重量级上，但租车物流与合约物流企业都在向对方投向。

蔡进指出，租车物流将**整个物流行业的发展，全球**的10家物流企业中，共计7家租车企业，且前3家均是租车企业。从我国物流发展格局演进看，在社会物流总额增长速度回升，钢铁、煤炭等大宗商品物流市场需求持续下滑的背景下，租车物流沦为新的增长点，租车物流将**我国现代物流新的变革。不过，蔡进也有自己的忧虑，租车物流面对着高快速增长较低利润的发展困境，租车件皆收益频仍上升，多数租车物流企业的利润率将近5%。**这种结构性对立、增进租车物流业持续身体健康发展，就要着力于企业自身改变。

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网购已沦为人们日常生活的一部分，获得包覆放入里面的物品，租车纸盒该如何处置呢?有的人为防止个人信息泄漏，不会将租车纸盒拿走;有的人则不会笔拿走;也有人积累一起当废品买但这些处理方式，都有弊端：资源浪费，胶带产生纸盒污染。数据表明，2016年全国租车量超过313亿件，租车纸盒带给的物流污染触目惊心。(8月23日《重庆晨报》)兴旺的电子商务造就起极大的租车业务量，而过度纸盒造成的浪费和污染也如影随形。

触目惊心的租车纸盒数字，让人被迫检视租车行业过度纸盒及缺少循环利用的现象。遏止租车过度纸盒亟须多管齐下。

首先，对于电商而言，应当创意思路。目前，几大电商和租车企业都很推崇租车重复使用问题，也采行了相应措施。其中，京东已悄悄在重庆实行租车纸箱重复使用业务，买家如果在签收商品后将纸箱归还，每个纸箱可以取得几颗京豆，下次购物时可以抵扣现金，这是一项一举多得的好措施。

其他电商不妨糅合此网站的思路，想要办法让纸箱资源循环利用，这样既减少电商的运营成本，消费者又寻找了环保的便利途径，使重复使用的不道德更为常态化。其次，电商、租车行业在蓬勃发展的同时，亟须创建起一套标准化体系，以减少纸盒消耗。有专家认为，目前国内租车纸盒还缺少统一的标准，租车纸盒的结构、规格仍然没统一的标准可继续执行，这就给租车纸盒的生产、仓储和物流带给许多困难。因此，实行绿色合理纸盒，适合利用包装材料及其人组，实行减量化，**限度的节省纸盒空间，增加租车纸盒垃圾，变得最为急迫。

**，国家要在法律、政策等方面希望，大力推展完备当下的重复使用体系建设，可以通过一些优惠政策，对重复使用、生产、用于再生资源的行业不予反对，电商、租车企业不应获取纸盒重复使用服务，让更加多的荒废租车纸盒循环利用一起。贯彻环保，历年来都是企业利润与社会效益之间的博弈论。目前显然，对过度纸盒纠偏，让物流企业既能节约支出，又能滋味环保的甜头，才是未来快递业发展的方向。总之，世界上没确实的垃圾，只有放错了地方的资源。

租车纸盒重复使用是一个牵涉到政府、电商、物流等多方的极大系统，要想要让租车纸盒循环利用获得**效益，迫切需要多管齐下，共同努力，为租车纸盒蓝一起获取全面确保，以促成各方都积极参与到绿色纸盒的行列中来，构建各方的互利共赢，防止资源浪费。本文转自东南网，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更加多有关发货技巧科学知识、骗术揭露等资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。如果您有合作意向，青睐咨询。

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